ਸਟੀਲ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ 2026 ਟੈਰਿਫ ਮਾਪ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟਿਊਬ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

 

 

2026 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਆਯਾਤ ਲਾਗਤ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ।

 

ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਆਪਣੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਅਥਾਰਟੀ GECEX ਦੁਆਰਾ, ਫਲੈਟ ਸਟੀਲ ਦੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰਵ-ਪੇਂਟਡ, ਕੋਟੇਡ, ਅਤੇ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸ਼ੀਟ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 'ਤੇ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਹੋਏਫਰਵਰੀ 18, 2026, ਅਤੇ ਲਈ ਲਾਗੂ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਪੰਜ ਸਾਲ. ਤੋਂ ਡਿਊਟੀ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨUSD 284.98 ਤੋਂ USD 709.63 ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ। ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਟੈਰਿਫ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਉਹ ਉਤਪਾਦ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਖੋਜਾਂ ਹਨ, ਰਸਮੀ SECEX ਜਾਂਚਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਚੀਨੀ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੇਚੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ।

 

ਮੈਕਸੀਕੋ, ਡਾਇਰੀਓ ਆਫੀਸ਼ੀਅਲ ਡੇ ਲਾ ਫੈਡਰੇਸੀਓਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੁਆਰਾ23 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2026(24 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ), 'ਤੇ ਐਮਐਫਐਨ (ਮੋਸਟ-ਫੇਵਰਡ-ਨੇਸ਼ਨ) ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਵਧੀਆਂ185 ਟੈਰਿਫ ਲਾਈਨਾਂਕਈ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਉਪਾਅ ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦਾ ਕੋਈ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਚੀਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟੈਰਿਫ ਦਰਾਂ ਤੋਂ ਸੀਮਾ ਹੈ5% ਤੋਂ 35%, ਸਟੀਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ (HS 8706–8708 ਸੀਰੀਜ਼), ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਸਮੇਤ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ PROSEC ਸੈਕਟਰਲ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਛੋਟ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘੱਟ ਦਰਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

 

ਚੀਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਲਈ, ਦੋਵਾਂ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ-ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਗਤ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।

 

 

ਸਿੱਧਾ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਯਾਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ। ਜਦੋਂ ਸਾਓ ਪੌਲੋ ਜਾਂ ਮੋਨਟੇਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੀਅਰ-1 ਸਪਲਾਇਰ ਚੀਨੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਾਂ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹਿੱਸੇ ਸਰੋਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਰਿਫ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ), ਜਾਂ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

 

ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਫਲੈਟ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸ਼ੀਟ, ਐਲੂਮੀਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ, ਅਤੇ ਰੰਗ-ਕੋਟੇਡ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ, ਨਵੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਤੀ-ਟਨ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਦਰਭ ਲਈ: ਕਿਸੇ ਸਮਗਰੀ 'ਤੇ 500/ਟਨ ਐਂਟੀ ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 700–900/ਟਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਟੈਰਿਫ ਅਧਾਰ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦਰਾਂ 'ਤੇ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਦੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਲਈ ਪੂਰੀ ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਵਸਥਾ।

 

HS 8708 ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਰਟਸ ਲਈ, ਗੈਰ-FTA ਮੂਲ ਦੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ 35% ਤੱਕ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਮੁਦਰਾ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲਿਆਂ ਲਈ ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

 

ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ: ਟੀਅਰ-1 ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਅਤੇ OEM ਖਰੀਦ ਵਿਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਹੁਣ ਉੱਚ-ਸਟੇਕ ਫੈਸਲੇ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਰ ਸਪਲਾਇਰ ਰਿਸ਼ਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਏਮਬੈਡਡ ਲਾਗਤ ਜੋਖਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧ-ਠੇਕੇ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗਲਤ ਹੋਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

 

 

ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਲਗਾਤਾਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕਸਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ:

 

"ਸਾਡੀ ਕੁੱਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਕੀਮਤ ਮਾਡਲ ਉਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਪਲਾਈ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਮੁੜ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ."

 

"ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ OEM ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਸਾਡੇ ਸਟੀਲ ਇਨਪੁੱਟ ਦੇ ਮੂਲ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਟੈਰਿਫ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਪੂਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?"

 

"ਅਸੀਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਹੋਰ ਨੀਤੀਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੂਚੀ-ਪੱਤਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ-ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ-ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਲਚਕਤਾ ਕੀ ਹੈ?"

 

"ਸਾਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸਮੀਖਿਆ ਨੇ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿੰਗਲ-ਸਰੋਤ ਇਨਪੁਟਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਟਿਊਬ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਗ ਬੈਕਅੱਪ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕੀ ਹੈ?"

 

ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਲਚਕਤਾ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਨ ਤੋਂ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੱਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ।

 

 

ਉੱਚ-ਟੈਰਿਫ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਅਨੁਭਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੋਗਤਾ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੁੜ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਸਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿਘਨ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਵਿੱਤੀ ਭਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਪਲਾਇਰ ਚੋਣ ਫੈਸਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

 

ਇੱਕ ਘੱਟ-ਟੈਰਿਫ, ਘੱਟ-ਰਘੜ ਖਰੀਦ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜੋ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਹੁਣ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੁਹਰਾਓ ਲਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੁੰਗੜਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਤਬਦੀਲੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸਮਾਂ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਸ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟੈਰਿਫ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ, ਨਾਲ ਹੀ OEM ਆਡਿਟ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮੁੜ-ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਘਟਨਾ ਹੈ।

 

ਇਸ ਲਈ ਸੀਬੀਆਈਈਐਸ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗੱਲਬਾਤ ਸਹੀ ਹੈ"ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲਾਗਤ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ" ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ "ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ".

 

ਸੀ.ਬੀ.ਆਈ.ਐਸਰੱਖਦਾ ਹੈIATF 16949 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮਿਆਰ। ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਖੋਜਣਯੋਗਤਾ, ਬੈਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਅਨੁਰੂਪ ਜਵਾਬ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟੀਅਰ-1 ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ OEM ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹਰ ਟਿਊਬ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਟੀਲ ਮਿੱਲ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, IATF 16949 ਉਹ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

 

ਸਾਡੀਆਂ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਾਂ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਅਤੇਸਟੀਲ ਟਿਊਬ ਹਿੱਸੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੰਗ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਦੇ ਲਾਂਘੇ 'ਤੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਵਸਤੂ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਰਗੜ ਰਹਿਤ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਯੋਗ, ਸਾਬਤ ਸਪਲਾਇਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

 

 

ਦੋਵਾਂ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 2026 ਟੈਰਿਫ ਬਦਲਾਅ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ-ਡੰਪਿੰਗ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਸਾਲ ਦਾ ਹੁਕਮ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦਾ ਫ਼ਰਮਾਨ USMCA ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੀਤੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

 

ਠੋਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

1. ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਰਿਫ ਇਨਪੁਟਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।ਸਰਗਰਮ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲੇ 2023-2024 ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਏ ਗਏ ਸਨ। ਮੁੜ-ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਕਸਰ ਲਾਗਤ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਆਡਿਟ ਕਰੋ।ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਮੂਲ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਟੈਰਿਫ ਢਾਂਚੇ ਆਡਿਟ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਇਰ ਸੰਪੂਰਨ, ਇਕਸਾਰ ਮੂਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਸਮੱਗਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਕਸਟਮ ਅਤੇ OEM ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਪਾਲਣਾ ਦੇਣਦਾਰੀ ਹੈ।
3. ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਿੰਗਲ-ਸਰੋਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਿੰਗਲ ਸਰੋਤ ਉੱਚ-ਟੈਰਿਫ-ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਭੂਗੋਲ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੁਣ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਹੈ ਬਨਾਮ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ।

 

CBIES ਤਕਨੀਕੀ ਚਰਚਾਵਾਂ, ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੀਤੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਆਸਾਨ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਸਪਲਾਇਰ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ ਜੋ ਔਖੇ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

 

 

ਇਹ ਲੇਖ ਇਹ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਟੈਰਿਫ ਚੰਗੀ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਨੀਤੀ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਸੰਪੰਨ ਸਰਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਥਾਪਿਤ ਵਪਾਰਕ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ.

 

CBIES ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਬਿਤਾਏ ਹਨਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿਸਟਮ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਅਤੇਉਤਪਾਦ ਸਮਰੱਥਾਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਆਧਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਕੇਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਉਹ ਬੁਨਿਆਦ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਦਲੀਲ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰੀਦ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।

 

 

---

 

ਡੇਟਾ ਹਵਾਲੇ: GECEX ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਨੰਬਰ. 856 (ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, 18 ਫਰਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ); ਮੈਕਸੀਕਨ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦਾ ਫ਼ਰਮਾਨ DOF 23 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2026 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਇਆ (24 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ)। ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਟੈਰਿਫ ਦਰਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਸਟਮ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਦਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।